FAR 25.853 الجزء الثاني اختبار قابلية الأنبوب والأنابيب للنار

مقدمة المنتج:

مع التقدم المستمر في تكنولوجيا الطيران، اكتسبت معدات اختبار مقاومة اللهب لمواد الفضاء أهمية متزايدة. تم اعتماد موقد وقود الطيران المعترف به دوليًا، والذي يستخدم على نطاق واسع لاختبار المواد في المركبات الفضائية، على نطاق واسع الآن. تم تطوير جهاز اختبار الاحتراق باللهب المتخصص هذا لمواد الطيران امتثالًا للمعايير الدولية والمحلية، مع دمج موقد غاز واسع النطاق مستورد من الولايات المتحدة والمواصفات ذات الصلة. حاليًا، تم اعتماده تدريجيًا من قبل مؤسسات أبحاث الطيران الموثوقة في الصين.
الجهاز عبارة عن منصة اختبار مجمعة متعددة الوظائف، يمكنها تحقيق اختبار الاحتراق للمعدات المحمولة جواً والملحقات والأجزاء الهيكلية في منطقة الحريق المحددة للطائرات بواسطة موقد غاز قابل للاحتراق كبير وموقد غاز صغير. تشمل عينات الاختبار الكابلات والموصلات الكهربائية والخراطيم والمكونات الهوائية.
تم إعادة تصميم الجيل الثاني من الموقد الأحدث لتلبية أحدث متطلبات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). يعالج توقف إنتاج النموذج الأولي من الجيل الأول ويحل مشاكل عدم استقرار درجة الحرارة والحرارة. يتوافق هذا الموقد تمامًا مع معايير اختبار الاحتراق الخاصة بإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لمختلف مواد الطائرات.

المعايير المرجعية

● ISO 2685-1998 / FAA FAR 25.853 - لائحة الطيران الأمريكية - معايير قابلية اشتعال مواد المقصورة الداخلية للطائرات من فئة النقل

● HB 6167.14 الظروف البيئية وإجراءات الاختبار للمعدات المحمولة جواً للطائرات المدنية - الجزء 14: مقاومة الحريق، اختبار قابلية الاشتعال درجة حرارة اللهب 1100 درجة مئوية ± 80 درجة مئوية.

IIجهاز اختبار مقاومة الحريق لمكونات خطوط أنابيب الطيران

1.إطار الاختبار: مصنوع من الصفائح المعدنية المقاومة للصدأ، مما يوفر مظهرًا جماليًا ومقاومة للتآكل. يتميز بمنفذ تسخين بيضاوي محدد قياسيًا، مع موقد قابل للاشتعال تلقائيًا. أبعاد مخروط الموقد هي: الطول (305 ± 3) مم، عرض الفتحة (280 ± 3) مم، وارتفاع الفتحة (152 ± 3) مم.4.الموقد: يستخدم هيكلًا من الفولاذ المقاوم للصدأ، ويتكون من مكونات رئيسية بما في ذلك منظم ضغط الهواء، ومولد الاضطراب، وأنبوب الاحتراق، وأنبوب إمداد الوقود، والمشعل، وفوهة اللهب المخروطية.4.الأجهزة والتحكم: مجهز بمقياس ضغط الوقود، ومستشعر ضغط الوقود، وصمام الملف اللولبي للوقود، ومنظم تدفق الوقود، وجهاز الكشف عن درجة حرارة الوقود، وصمام تنظيم ضغط الهواء، ومقياس ضغط الهواء، ومستشعر ضغط الهواء، وجهاز الكشف عن درجة حرارة الهواء.4.إمداد الوقود: يشمل خزان تخزين وقود بسعة كبيرة لتلبية متطلبات ظروف الاختبار المطولة.

5.نظام توصيل الوقود: يستخدم نظام وقود مدفوع بالضغط (أفضل من مضخات الوقود التقليدية)، مما يضمن تدفق وقود مستقر دون تسرب.

6.تنظيم تدفق الوقود: يجب أن يكون منظم ضغط الوقود قادرًا على ضبط معدل تدفق الوقود في نطاق 0-10 جالون في الساعة (gph).

7.حركة الموقد: يتميز إطار الموقد بهيكل آلي متحرك. أثناء الاختبار، يتحرك الموقد تلقائيًا إلى مواضع محددة مسبقًا، مما يسهل التشغيل المريح.

8.تعديل زاوية الموقد: زاوية الموقد قابلة للتعديل في نطاق من 0 إلى 90 درجة.

9.الوقود والمعايرة: يستخدم الموقد الكيروسين للطيران المتوفر بسهولة في السوق الصينية.

10.مزود بفوهة موقد وقود مستوردة من الولايات المتحدة.

11.مزود بجهاز معايرة أنبوب نحاسي مبرد بالماء لمعايرة تدفق حرارة لهب الموقد.

12.مزود بعدة مجسات حرارية مستوردة عالية الحرارة لمعايرة درجة حرارة لهب الموقد.

13.يمكن لموقد الوقود توفير درجة حرارة لهب لا تقل عن: 1100 ± 80 درجة مئوية.

14.يمكن لموقد الوقود توفير تدفق حرارة لهب لا يقل عن: 116 كيلو واط/م².

15.نظام التحكم: يشمل نظام تحكم مستقل بالكمبيوتر، مجهز ببرنامج اختبار LabVIEW مخصص.

16.مزود بخزان مياه كبير السعة، قادر على توفير معدل تدفق المياه اللازم طوال عملية الاختبار.